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公交充电工 一晚为上百辆公交充电 暖和寒冬
  发布时间: 2020/1/9 2:02:20 点击次数: 19063 次

 

低温、北风、雨雪,在这个严寒的冬季中,有一些我们不常碰到的人,他们不怕严寒,不畏风雪,或是在深夜,或是在清晨,他们坚守在本身的岗位上,只为公交能够按时发车,只为市民的家中能及时喝上一杯热牛奶 ...... 在这严寒的冬季,他们爬冰卧雪,只为守护着这座城市的运转,只为给泰城的千家万户带来一份暖和。正因为有他们,这个冬季不再那么严寒。

随着冷空气的到来,近几天泰城迎来了降温降雨的天气。此时,有更多的市民都放下了电动自行车、摩托车,转而选择坐公交出行,既避寒又便利的公交车,让市民在寒冬中出行更便利、快捷。然而,天天都有这样一群工人,他们在黑夜中忙碌,为一辆辆电动公交车布满电,做好安全查抄,保障每一辆车能够在清晨准时发车。

夜晚深度保养每台公交 他们注重每个细节操作

近日的一天晚上,记者来到第二公交公司三里充电站时,站内整洁地停放着几十辆公交车。公交车的车门敞开着,尾部还插着充电枪,正在进行充电。李宗町和其他两名工作人员正在这些公交车中往返穿梭,给车辆充电,给车辆做安全查抄,有序调放着每一辆公交车。李宗町是这个充电站的一名充电工,他的工作就是天天晚上给这些纯电动公交车布满电,保障第二天能及时发车。听起来简单做起来难,给这些纯电动公交车充电,可有讲究。" 天天晚上到这个充电站充电的公交车有上百辆,首先要做到有限的空间里有序调放车辆,假如做不到合理调度,这么多公交车进出充电站城市成为大问题。" 李宗町说,进出充电站要按规定路线走,按挨次确认好每一台公交车,第二天最先发车的公交要最先充电,在最外侧停放,这是必需遵守的规则。天天,公司调度部门会将第二天发车的公交车辆排序。晚上 9 点钟,到岗上班的李宗町他们会拿到一份调度单,按照车牌等信息,李宗町他们最先为第二天即将 " 上岗 " 的公交车排序,将车辆有序从交通宾馆公交枢纽站摆渡到三里充电站,为车辆最先充电 ." 这里空间有限,停放不下这么多台公交车,所以我们要从交通宾馆公交枢纽站将车辆开到这里,布满电后再停放回去。北进南出,就是防止充电站内‘赌成一锅粥’。" 李宗町介绍。

每台纯电动公交车一次布满电需要 2 个小时摆布,这里的 36 个充电桩,负责给上百辆公交车补充电能。记者在现场看到,公交车摆布之间相距不足一米,李宗町他们在黑夜中驾驶着公交车轻松地进行倒车、停放,考验的是他们熟练的驾驶技术。泊车、断电、拉手刹,经过在电脑屏幕上一连串的设置,插入充电枪后为公交车充电,整个过程完成的快速、准确、恰当。" 纯电动公交车充电都是用的高电压、大电流,所以每一步操作都草率不得。每一台车白日要临时补电三次,夜间要完成一次全过程的充电,这次全过程充电也是对电池组的一种保养维护,所以夜间的这次充电尤为主要。" 李宗町现场介绍。

零度以下室外工作 额头上冒出汗珠

从晚上 9 点一上班,一直到第二天凌晨 5 点,李宗町他们一直穿梭在一辆辆公交车间,查看每台车的充电进度,确认每台车的发车挨次,调放好每一台公交车。记者在采访中留意到,虽然夜间的室外温度已经降至零下,但他们的额头上却冒出了汗珠。" 这一晚上脚步不竭,所以厚大衣穿不住,一件工装里面套件棉袄就足够了。" 李宗町指着身上的一件深色棉袄说。充电桩显示充电完成,李宗町再次确认发车挨次,将布满电的公交车再摆渡回交通宾馆枢纽站,按照先发车辆最外侧停放的挨次,整洁停好每台公交车。

据第二公交公司三里充电站站长黄永森介绍,所有的充电工不仅要遵守充电操作的安全规范,就连摆渡车辆进出充电站、停放车辆等每一个细节都要严格遵守规定。" 从清晨 6 点最先,这些公交车陆续发车,所以车辆布满电他们在摆渡停放时,就要按照发车挨次依次停放,这也为了便利司机有序发车,保障整个枢纽站有序运行,更是为了保障每一班公交车都能按时发车,按时运送乘客," 黄永森说,纯电动公交车不像是以往的燃油车,冬天既不需要公交司机提前 " 热车 ",也不需要等待水温上升后才能开启暖风。清晨一发车,司机师傅便可随即启动随时发车,车厢里也会随时有暖风开启,乘客一上车便可感觉到真真暖意。

一班准时到达的公交车,上车后乘客感觉到的阵阵暖风,看似都是不起眼的小细节,但这些都需要像李宗町他们这样的充电工,在严寒的冬夜不竭地忙碌,为每一台公交车做好车辆充电、保养;是他们的忙碌,换来公交车的准时发车,是他们的忙碌为乘客成天一份暖和,是他们的忙碌,为城市节能减排、庇护环境贡献一份力量。

【最泰安全媒体记者 张建 陈阳】

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